推互联网+便捷交通促智能交通发展

摘要：智能运输服务系统主要包括信息平台的构建、实现“一站式”票务支付、进高速公路不停车收费（ETC）系统拓展应用、推广北斗卫星导航系统、推动运输企业与互联网企业融合发展。

　　发展今，智能交通正呈现新的状态，不仅智能化硬件设备层出不穷，而且智能化软件也不断涌现，正形成智能化交通系统。在各式各样的智能交通实践中，也是软硬件齐发力的局面，一场深刻的交通革命正在袭来。就在这场革命来袭之时，近日，发改委和交通部联合印发了《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》（下文简称《方案》）。《方案》内容涵盖面相当广泛，共分为八大部分和二十七条措施，并附有27个“互联网+”便捷交通示范项目。本期，我们就为大家详细解读这一纲领性政策，及各地智能交通发展情况。

　　建立服务、管理、决策三个系统

　　三系统指的是智能运输服务系统、智能运行管理系统以及智能决策支持系统。

　　智能运输服务系统主要包括信息平台的构建、实现“一站式”票务支付、进高速公路不停车收费（ETC）系统拓展应用、推广北斗卫星导航系统、推动运输企业与互联网企业融合发展。

　　所谓的信息平台指的是“畅行”信息服务体系，尽管我们对于能否下载到一个特别好用的APP到手机还抱有疑问，但是基本上运输、停车、租赁、修理、救援、衍生服务等等信息都可以在上面查询到。“一站式”票务支付就更牛了，通过身份证或电子凭证，陆海空全部自助购（取）票、检票、进出站，但是说法是“将会逐步试点推广”，可能还有得等。

　　智能运行管理系统主要包括交通管理控制系统、装备和载运工具自动化、旅客联程联运和货物多式联运。

　　交通管理控制系统主要讲的还是铁路调度方面，并且这一智能化信息系统还要在公路、港口及运输管理等方面一并实施。另外，我们所期待的汽车自动驾驶、自主感知全自动驾驶车辆的研发也将得到大力推动。

　　另外一些热门方向也值得关注，比如无人机自动物流配送、智能车载设施、无人化集装箱码头系统、城市轨道交通自动驾驶等。

　　智能决策支持系统主要包括安全监管应急救援系统、决策管理支持系统。

　　这里所说的监管就提到了发烧友们关注的无人机，民用无人机安全飞行智能监管平台也会尽快建立。同时，剁手党们关心的邮政快递安全监管平台也会逐步完善。

　　列出27个示范项目

　　《方案》总共列出27个项目，分别有7个基础设施、13个功能应用、1个线上线下对接、3个政企合作、1个交通新业态和2个典型城市项目。基本上是对各个部委下发的KPI，其中提到了北京市和青岛市。其余牵头单位则包括铁路总公司、民航局、交通运输部、工信部、公安部、发改委等。

　　以2018年智能交通大升级为目标

　　《方案》指出，智能交通发展的主要目标是，到2018年基本实现公众通过移动互联终端及时获取交通动态信息，掌上完成导航、票务和支付等客运全程“一站式”服务，提升用户出行体验；基本实现城市群内“交通一卡通”互联互通，营运车辆（船舶）“一网联控”；线上线下企业加快融合，在全国骨干物流通道率先实现“一单到底”；基本实现交通基础设施、载运工具、运行信息等互联网化，系统运行更加安全。

　　立足“十三五”、着眼更长时期的发展需求，逐步形成旅客出行与公务商务、购物消费、休闲娱乐相互渗透的“交通移动空间”；实现各类交通信息充分开放共享，打破信息不对称，精准对接供需、配置资源；逐步构建“三系统、两支撑”的智能交通体系，实现技术装备自主开发和规模化应用，交通运输服务效率、资源配置效率以及交通治理能力提升。

　　《方案》的短期目标时间点定于2018年，长期目标据称是立足“十三五”，逐步健全体系。基本上针对交通动态信息、地图导航、票务支付、各交通工具联网等方向的业态都成为了未来的风口。

　　确定技术设施和技术标准

　　《方案》中提出的两支撑指的是交通基础设施支撑以及标准和技术支撑。

　　交通基础设施支撑主要包括感知监测系统、下一代交通信息基础网络、交通运输信息开放共享。

　　标准和技术支撑主要包括制定完善技术标准、研发和应用智能交通技术、推动智能交通产业化。

　　都还记得物联网吧，搁在交通系统里就是《方案》中所说的车联网，不仅如此，还要带上船联网以及民航和高铁，这些交通工具要统一建立立体化的信息网络。

　　同时，道路无线通信网还会专门开辟短程通信（DSRC），为智能交通分配专门的信号频谱。

　　对于信息分享，政府交通信息资源要按政务公开的有关规定，分级分类向社会开放。而基础电信企业和互联网企业应该向小微企业和创业团队开放资源。

　　针对CTO们关心的技术标准等问题，《方案》表示，智能汽车标准体系要做到与国际接轨，同时还会建立人车路协同（V2X）通信标准和设施设备接口规范。此外，还包括物流信息平台相关技术标准、交通支付系统和设备标准、内河电子航道图标准、内河船舶射频识别标准等。

　　技术方面，被点名的主要有五项，分别是铁路和城市轨道交通自动运行技术、车联网和自动驾驶技术、智能港航和船舶技术、新一代空中交通管理技术以及智能城市交通管理技术。

　　政策要宽松也要公平

　　放宽市场准入，鼓励社会资本积极参与交通新业态发展，不同市场主体在使用交通设施方面享受同等待遇。《方案》将各类市场主体形成的承运人信用记录纳入全国信用信息共享平台。监管和安全保障则要提高透明度，加大力度甄别并处罚垄断及不正当竞争行为。针对新业态的发展特点，相关法律法规也在制定当中。

　　《方案》主要是想有效地减少政策对于智能交通行业发展的制约，同时也要保证市场的公平和有序。

　　具体做法则包括了资本、信息、监管、安全保障和法律法规等多个层面。

　　带给人们更多便利

　　尽管《方案》并未提到“城市”有哪些，但是你完全可以期待从北京到天津，乘坐公共交通的话，无论换乘多少次公交、地铁、高铁、再到公交、地铁，仅一张“公交一卡通”全部搞定，异地公共交通系统联网、支付全部一卡完成。交通除了让你出行更方便，还可能让你的快递来得更快。重要的是，将来坐任何交通工具，应该都有WiFi了，而且这可能不太远了。

　　创业者们要关注的重中之重就在于“联网”，全国一起发展智能交通将会极大地拓宽市场，各个城市对于联网设备的需求将会催生大批创业公司和项目成立，抓住这样的机遇对创业者来说无疑是巨大的红利。同时，众多车穿戴企业也应该借此机遇布局整个大交通系统，船舶、港口、民航、公路、铁路、客运、货运都是新兴的市场方向。

　　对于智能行业的大公司而言，除了强化自身通信相关业务之外，信息服务方面在大数据上的布局也将在未来产生巨大的作用，毕竟联网化的海量交通数据可以挖掘出可观的数据金矿。

　　此外，回到我们老生常谈的方向，自动驾驶技术的突破将是整个行业都在酝酿的大爆发。

　　还有一个比较垂直的方向是恐怕国内外的电商巨头们都会积累的无人机送货。